Finalmente la terza riunione tra FIA e Liberty Media ha prodotto risultati significativi per approntare modifiche al regolamento tecnico allo scopo di migliorare la sicurezza dei piloti.

Dopo alcuni tentativi per capire cosa si poteva fare per migliorare la sicurezza in pista finalmente, la FIA assieme a Liberty Media hanno approntato delle modifiche che andranno subito in vigore a partire dal Gp di Miami. Siccome che quest’anno i motori che sono metà elettrici e meta endotermici i piloti sono stati chiamati, aimè in questa gare ci sono stati problemi che hanno causato del pericolo in pista in particolare Olly Bearman in quale è andato a sbattere per un calo di energia per fortuna ha riportato solo una contusione alla gamba nulla di più è andata di lusso.

Pertanto tali modifiche includono: Il limite di ricarica in qualifica sarà ridotto da 8 Mj a 7 Mj per ogni giro in modo che a massimo regime ci sia una riduzione del superclipping da 2 a 4 secondi. La potenza id picco del superclipping passerà da 250 Kw a 350 Kw tale incremento di potenza riduce i tempi di ricarica ed il pilota riesce a ottimizzare il carico di lavoro di conservazione di energia. la quantità dei gran premi in cui saranno applicati questi parametri passeranno da 8 a 12 a seconda delle caratteristiche dei circuiti, esempio Monaco essendo velocità molto ridotte il pilota dovrà gestire poca energia.

Con queste modifiche vedremo piloti che andranno un po’ più piano ma non avranno dei bruschi cali di energia , pertanto la sicurezza viene preservata il più possibile. Ci sono stati cambiamenti anche per le procedure di partenza, anche in quel contesto si sono verificate situazioni al limite della sicurezza, durante le fasi della partenza vi sarà un sistema di rilevamento della potenza in partenza pertanto se una vettura in fase di rilascio della frizione ha un calo di prestazione tale problema viene identificato mediante luci posteriori e laterali lampeggianti inoltre vi sarà un piccolo aumento del MGU K ai fini di permettere una partenza più fluida della monoposto, questo piccolo plus di energia viene poi azzerato all’inizio del giro di formazione.

Queste modifiche non dovrebbero causare problemi ovvero polemiche tra i team, di solito in questi casi un cambiamento al regolamento può cambiare le prestazioni di alcune macchine in positivo o in negativo, vedremo se ci saranno ulteriori cambi durante la stagione. Tali migliorie andranno in vigore dal prossimo Gp che si correrà a Miami .

In linea teorica sulla fase di partenza dovrebbero essere un po penalizzate Mercedes e Ferrari ma non è detto i tecnici possono cercare di risolvere il problema da subito. Comunque è utile dare un suggerimento per avere una F1 più chiara e più semplice, ritornare ai motori endotermici pure aspirati o turbo come un tempo sempre con carburanti ecologici e alla fine sarà sempre una F1 gentile con l’ambiente.

Stefano Penner

Foto: Wikipedia